蘇州廢電池回收處理方案
2018/9/12 10:11:56??????點擊：
北京出臺電動自行車廢(fei)舊電池回(hui)收制(zhi)辦法
近日(ri)，北京市正式對電(dian)動自(zi)行車“解禁”。同時相關(guan)部門發出通知，電(dian)動自(zi)行車鉛酸蓄電(dian)池生(sheng)產企(qi)業(ye)要負責回(hui)收廢
近(jin)日，北京(jing)市正式對(dui)電動(dong)自行車“解禁”。同(tong)時相關(guan)部門(men)發出通知(zhi)，電動(dong)自行車鉛酸蓄電池生產企業(ye)要負責回(hui)收廢舊(jiu)電池，回(hui)收率(lv)連續兩年不達(da)標的產品將被逐出北京(jing)市場。
據(ju)中(zhong)國自行(xing)(xing)車(che)協會相(xiang)關專家介(jie)紹(shao)，電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)所使(shi)(shi)用(yong)的鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，其主要(yao)成(cheng)分是鉛和硫酸，通常一(yi)個蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的使(shi)(shi)用(yong)期為1年左右(you)。目(mu)前，處(chu)理鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的技術已(yi)經成(cheng)熟，但(dan)由于電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)的使(shi)(shi)用(yong)量大面廣，如何(he)把分散在各(ge)家各(ge)戶的蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)都收(shou)集起來進行(xing)(xing)集中(zhong)處(chu)置(zhi)，是個迫切需(xu)要(yao)解決的問(wen)題。
對此，環保、工商、公安等部門聯合發(fa)布(bu)通知，對電動自行車鉛(qian)酸蓄電池產品進行登記，實施目錄(lu)管理，凡是在(zai)目錄(lu)中登記了的蓄電池產品才(cai)能在(zai)北(bei)京銷售。
從北京市(shi)工商局了(le)解到，目前(qian)在北京區域(yu)內(nei)銷售的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車和電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)都要(yao)(yao)到工商和環保部門進行(xing)(xing)(xing)登記，實行(xing)(xing)(xing)目錄(lu)管理。只有整車性(xing)能(neng)符合國家標準(zhun)，整車重量不大于40公斤，具(ju)有良好腳踏功能(neng)，并(bing)且經(jing)國家法定檢測(ce)機構抽(chou)樣檢測(ce)合格的(de)(de)產(chan)品才能(neng)列入目錄(lu)內(nei)。工商執法部門將對(dui)合法上市(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車展開定期抽(chou)檢，檢測(ce)不符合標準(zhun)的(de)(de)將被逐出(chu)市(shi)場，生產(chan)企業負責召回(hui)不符合標準(zhun)的(de)(de)產(chan)品。并(bing)且，電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)生產(chan)企業還要(yao)(yao)提供完善(shan)的(de)(de)廢舊電(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收方案，銷售點(dian)要(yao)(yao)提供廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)更(geng)換及(ji)回(hui)收服務(wu)，收集的(de)(de)廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)交給具(ju)有廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)經(jing)營許可證的(de)(de)單位統一處(chu)理。
據(ju)(ju)悉，環(huan)保部門將每(mei)年(nian)一次對(dui)(dui)企業的(de)回(hui)收率(lv)進(jin)行(xing)考核，連續兩(liang)年(nian)達不到標準的(de)鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)產品(pin)，就不再(zai)列(lie)入目錄(lu)，不能再(zai)在(zai)北京(jing)銷售。北京(jing)市(shi)(shi)環(huan)保局固體廢(fei)(fei)物和噪(zao)聲管理(li)處(chu)(chu)處(chu)(chu)長(chang)程霞(xia)對(dui)(dui)記(ji)者表示，市(shi)(shi)環(huan)保局每(mei)年(nian)將考核列(lie)入目錄(lu)的(de)廢(fei)(fei)鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)回(hui)收率(lv)。據(ju)(ju)程霞(xia)介紹，電(dian)動自行(xing)車一般使用鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)。廢(fei)(fei)棄(qi)的(de)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)如果得不到安全(quan)處(chu)(chu)置(zhi)，很容易對(dui)(dui)環(huan)境(jing)造(zao)成(cheng)污染(ran)。電(dian)動自行(xing)車的(de)解禁，在(zai)一定(ding)程度上會(hui)給環(huan)境(jing)安全(quan)帶來(lai)風(feng)險。以(yi)往一些小商販(fan)私自對(dui)(dui)廢(fei)(fei)舊蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)進(jin)行(xing)回(hui)收，然后(hou)賣(mai)給周邊沒有處(chu)(chu)理(li)資(zi)質的(de)企業進(jin)行(xing)處(chu)(chu)置(zhi)。而這些企業并不能保證無害化處(chu)(chu)理(li)，往往導致二次污染(ran)。
業(ye)內人士表示(shi)，企業(ye)產(chan)品要進入可銷(xiao)售(shou)目錄(lu)，生產(chan)企業(ye)必(bi)須承(cheng)諾，其鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)負責(ze)提(ti)供(gong)廢(fei)舊鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)更(geng)換(huan)及(ji)回(hui)收。廠家必(bi)須和(he)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)達成(cheng)協議(yi)，如(ru)果電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)達到使用期(qi)限時，市民能夠(gou)在(zai)這些(xie)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)進行(xing)(xing)更(geng)換(huan)購買(mai)，而銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)回(hui)收廢(fei)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)后，必(bi)須交給具有北京市廢(fei)鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)經營許可證的(de)(de)單位統(tong)一(yi)處理。
此外(wai)，生產(chan)廠家在政府部門(men)登記時，還須提交一份企業(ye)承諾書，承諾妥(tuo)善處理廢(fei)蓄(xu)電池。其(qi)中包括保(bao)證廢(fei)鉛酸蓄(xu)電池的回收率(lv)2006年不(bu)(bu)低于50％，2007年不(bu)(bu)低于70％，2008年以后不(bu)(bu)低于85％。
廢舊自行(xing)車回收問題應引起(qi)足夠重視
自行(xing)(xing)(xing)車(che)是我國老百姓出行(xing)(xing)(xing)的短途主(zhu)要代步交通工具，我國不僅(jin)是自行(xing)(xing)(xing)車(che)生(sheng)產(chan)大國，也是消費大國。為此，有關專家呼吁，針對(dui)自行(xing)(xing)(xing)車(che)更新周期的不斷縮短，廢舊自行(xing)(xing)(xing)車(che)的回收(shou)問題應(ying)引起足(zu)夠重視，應(ying)建立起健全的回收(shou)制度，避免自行(xing)(xing)(xing)車(che)對(dui)環(huan)境的污染。
我(wo)國作為自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)生產(chan)和消(xiao)費(fei)大(da)國，每年(nian)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)生產(chan)能力達到6000萬輛，自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)社會保有量近5億輛。盡(jin)管近年(nian)來，汽車(che)開(kai)始進入普通(tong)消(xiao)費(fei)者(zhe)家庭，但是自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)地(di)位并沒(mei)有被完全取(qu)代。一項(xiang)對城市(shi)居民(min)、農村消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)調查顯示，自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)仍是消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)短途交通(tong)的(de)主(zhu)要代步工(gong)具。城市(shi)居民(min)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)利用率在各種交通(tong)方式中占(zhan)74％；農村高達84％。
但是(shi)，隨著自行(xing)車(che)的(de)更(geng)新(xin)速度(du)加(jia)快，自行(xing)車(che)的(de)回收(shou)問(wen)題(ti)也(ye)日益(yi)突出。有(you)資料顯(xian)示，20世紀(ji)80年(nian)代(dai)(dai)，自行(xing)車(che)更(geng)新(xin)周(zhou)期(qi)約在(zai)15－20年(nian)，20世紀(ji)90年(nian)代(dai)(dai)約在(zai)5－10年(nian)，現在(zai)更(geng)新(xin)周(zhou)期(qi)已在(zai)3－5年(nian)。因此，每年(nian)淘汰的(de)大量(liang)廢舊自行(xing)車(che)將成為一個突出的(de)環境(jing)問(wen)題(ti)。
一些(xie)業內(nei)人(ren)士分析，目(mu)前，我(wo)國自(zi)行(xing)車(che)(che)的整體(ti)消費(fei)水平(ping)并不(bu)高，主要消費(fei)價位在300、400元(yuan)以內(nei)占多(duo)數。受價格因素制約，這(zhe)些(xie)價位的自(zi)行(xing)車(che)(che)在新材(cai)料、新技術的運(yun)用上并不(bu)普遍，對(dui)于環保性(xing)材(cai)料的使用很少(shao)，再(zai)加上目(mu)前對(dui)自(zi)行(xing)車(che)(che)的回收未引起足夠重視(shi)，因此(ci)，自(zi)行(xing)車(che)(che)對(dui)環境(jing)的影響在一些(xie)地區已開始顯(xian)現。
據(ju)了解，在日本等發達國(guo)家和地區(qu)，對(dui)廢(fei)舊自(zi)行車(che)(che)的回收問(wen)題特別重視，如自(zi)行車(che)(che)的輪胎用環保性的可以溶解的材料制作，很(hen)好地解決了橡膠回收問(wen)題。
業(ye)內人士認為，目前，我國廢舊自行車回收(shou)問(wen)題未(wei)引起足夠重視，一(yi)是全民的環保(bao)意識、觀念沒有到(dao)位；另一(yi)方面，由于消(xiao)費水平制約，從節省(sheng)成(cheng)本的角(jiao)度考慮，自行車行業(ye)環保(bao)材料運用不普遍(bian)。
有關人士(shi)建(jian)議，自行(xing)(xing)車作為受消費者歡(huan)迎的(de)代步(bu)工具，首先，企(qi)業應避免在低價位上(shang)進行(xing)(xing)惡性競爭，提高自行(xing)(xing)車的(de)品(pin)質，從(cong)源頭上(shang)減少對(dui)環(huan)(huan)境的(de)影響。其次，應建(jian)立起相應的(de)廢舊自行(xing)(xing)車回(hui)收(shou)制度(du)，從(cong)根本上(shang)解決廢舊自行(xing)(xing)車對(dui)環(huan)(huan)境的(de)污染。
近日(ri)，北京市正式對電(dian)動自(zi)行車“解禁”。同時相關(guan)部門發出通知，電(dian)動自(zi)行車鉛酸蓄電(dian)池生(sheng)產企(qi)業(ye)要負責回(hui)收廢
近(jin)日，北京(jing)市正式對(dui)電動(dong)自行車“解禁”。同(tong)時相關(guan)部門(men)發出通知(zhi)，電動(dong)自行車鉛酸蓄電池生產企業(ye)要負責回(hui)收廢舊(jiu)電池，回(hui)收率(lv)連續兩年不達(da)標的產品將被逐出北京(jing)市場。
據(ju)中(zhong)國自行(xing)(xing)車(che)協會相(xiang)關專家介(jie)紹(shao)，電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)所使(shi)(shi)用(yong)的鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，其主要(yao)成(cheng)分是鉛和硫酸，通常一(yi)個蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的使(shi)(shi)用(yong)期為1年左右(you)。目(mu)前，處(chu)理鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的技術已(yi)經成(cheng)熟，但(dan)由于電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)車(che)的使(shi)(shi)用(yong)量大面廣，如何(he)把分散在各(ge)家各(ge)戶的蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)都收(shou)集起來進行(xing)(xing)集中(zhong)處(chu)置(zhi)，是個迫切需(xu)要(yao)解決的問(wen)題。
對此，環保、工商、公安等部門聯合發(fa)布(bu)通知，對電動自行車鉛(qian)酸蓄電池產品進行登記，實施目錄(lu)管理，凡是在(zai)目錄(lu)中登記了的蓄電池產品才(cai)能在(zai)北(bei)京銷售。
從北京市(shi)工商局了(le)解到，目前(qian)在北京區域(yu)內(nei)銷售的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車和電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)都要(yao)(yao)到工商和環保部門進行(xing)(xing)(xing)登記，實行(xing)(xing)(xing)目錄(lu)管理。只有整車性(xing)能(neng)符合國家標準(zhun)，整車重量不大于40公斤，具(ju)有良好腳踏功能(neng)，并(bing)且經(jing)國家法定檢測(ce)機構抽(chou)樣檢測(ce)合格的(de)(de)產(chan)品才能(neng)列入目錄(lu)內(nei)。工商執法部門將對(dui)合法上市(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車展開定期抽(chou)檢，檢測(ce)不符合標準(zhun)的(de)(de)將被逐出(chu)市(shi)場，生產(chan)企業負責召回(hui)不符合標準(zhun)的(de)(de)產(chan)品。并(bing)且，電(dian)(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)(xing)(xing)車鉛酸蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)生產(chan)企業還要(yao)(yao)提供完善(shan)的(de)(de)廢舊電(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收方案，銷售點(dian)要(yao)(yao)提供廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)更(geng)換及(ji)回(hui)收服務(wu)，收集的(de)(de)廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)交給具(ju)有廢電(dian)(dian)(dian)池(chi)經(jing)營許可證的(de)(de)單位統一處(chu)理。
據(ju)(ju)悉，環(huan)保部門將每(mei)年(nian)一次對(dui)(dui)企業的(de)回(hui)收率(lv)進(jin)行(xing)考核，連續兩(liang)年(nian)達不到標準的(de)鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)產品(pin)，就不再(zai)列(lie)入目錄(lu)，不能再(zai)在(zai)北京(jing)銷售。北京(jing)市(shi)(shi)環(huan)保局固體廢(fei)(fei)物和噪(zao)聲管理(li)處(chu)(chu)處(chu)(chu)長(chang)程霞(xia)對(dui)(dui)記(ji)者表示，市(shi)(shi)環(huan)保局每(mei)年(nian)將考核列(lie)入目錄(lu)的(de)廢(fei)(fei)鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)回(hui)收率(lv)。據(ju)(ju)程霞(xia)介紹，電(dian)動自行(xing)車一般使用鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)。廢(fei)(fei)棄(qi)的(de)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)如果得不到安全(quan)處(chu)(chu)置(zhi)，很容易對(dui)(dui)環(huan)境(jing)造(zao)成(cheng)污染(ran)。電(dian)動自行(xing)車的(de)解禁，在(zai)一定(ding)程度上會(hui)給環(huan)境(jing)安全(quan)帶來(lai)風(feng)險。以(yi)往一些小商販(fan)私自對(dui)(dui)廢(fei)(fei)舊蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)(chi)進(jin)行(xing)回(hui)收，然后(hou)賣(mai)給周邊沒有處(chu)(chu)理(li)資(zi)質的(de)企業進(jin)行(xing)處(chu)(chu)置(zhi)。而這些企業并不能保證無害化處(chu)(chu)理(li)，往往導致二次污染(ran)。
業(ye)內人士表示(shi)，企業(ye)產(chan)品要進入可銷(xiao)售(shou)目錄(lu)，生產(chan)企業(ye)必(bi)須承(cheng)諾，其鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)負責(ze)提(ti)供(gong)廢(fei)舊鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)更(geng)換(huan)及(ji)回(hui)收。廠家必(bi)須和(he)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)達成(cheng)協議(yi)，如(ru)果電(dian)(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)達到使用期(qi)限時，市民能夠(gou)在(zai)這些(xie)銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)進行(xing)(xing)更(geng)換(huan)購買(mai)，而銷(xiao)售(shou)點(dian)(dian)回(hui)收廢(fei)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)后，必(bi)須交給具有北京市廢(fei)鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)經營許可證的(de)(de)單位統(tong)一(yi)處理。
此外(wai)，生產(chan)廠家在政府部門(men)登記時，還須提交一份企業(ye)承諾書，承諾妥(tuo)善處理廢(fei)蓄(xu)電池。其(qi)中包括保(bao)證廢(fei)鉛酸蓄(xu)電池的回收率(lv)2006年不(bu)(bu)低于50％，2007年不(bu)(bu)低于70％，2008年以后不(bu)(bu)低于85％。
廢舊自行(xing)車回收問題應引起(qi)足夠重視
自行(xing)(xing)(xing)車(che)是我國老百姓出行(xing)(xing)(xing)的短途主(zhu)要代步交通工具，我國不僅(jin)是自行(xing)(xing)(xing)車(che)生(sheng)產(chan)大國，也是消費大國。為此，有關專家呼吁，針對(dui)自行(xing)(xing)(xing)車(che)更新周期的不斷縮短，廢舊自行(xing)(xing)(xing)車(che)的回收(shou)問題應(ying)引起足(zu)夠重視，應(ying)建立起健全的回收(shou)制度，避免自行(xing)(xing)(xing)車(che)對(dui)環(huan)境的污染。
我(wo)國作為自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)生產(chan)和消(xiao)費(fei)大(da)國，每年(nian)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)生產(chan)能力達到6000萬輛，自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)社會保有量近5億輛。盡(jin)管近年(nian)來，汽車(che)開(kai)始進入普通(tong)消(xiao)費(fei)者(zhe)家庭，但是自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)的(de)地(di)位并沒(mei)有被完全取(qu)代。一項(xiang)對城市(shi)居民(min)、農村消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)調查顯示，自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)仍是消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)短途交通(tong)的(de)主(zhu)要代步工(gong)具。城市(shi)居民(min)自行(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)利用率在各種交通(tong)方式中占(zhan)74％；農村高達84％。
但是(shi)，隨著自行(xing)車(che)的(de)更(geng)新(xin)速度(du)加(jia)快，自行(xing)車(che)的(de)回收(shou)問(wen)題(ti)也(ye)日益(yi)突出。有(you)資料顯(xian)示，20世紀(ji)80年(nian)代(dai)(dai)，自行(xing)車(che)更(geng)新(xin)周(zhou)期(qi)約在(zai)15－20年(nian)，20世紀(ji)90年(nian)代(dai)(dai)約在(zai)5－10年(nian)，現在(zai)更(geng)新(xin)周(zhou)期(qi)已在(zai)3－5年(nian)。因此，每年(nian)淘汰的(de)大量(liang)廢舊自行(xing)車(che)將成為一個突出的(de)環境(jing)問(wen)題(ti)。
一些(xie)業內(nei)人(ren)士分析，目(mu)前，我(wo)國自(zi)行(xing)車(che)(che)的整體(ti)消費(fei)水平(ping)并不(bu)高，主要消費(fei)價位在300、400元(yuan)以內(nei)占多(duo)數。受價格因素制約，這(zhe)些(xie)價位的自(zi)行(xing)車(che)(che)在新材(cai)料、新技術的運(yun)用上并不(bu)普遍，對(dui)于環保性(xing)材(cai)料的使用很少(shao)，再(zai)加上目(mu)前對(dui)自(zi)行(xing)車(che)(che)的回收未引起足夠重視(shi)，因此(ci)，自(zi)行(xing)車(che)(che)對(dui)環境(jing)的影響在一些(xie)地區已開始顯(xian)現。
據(ju)了解，在日本等發達國(guo)家和地區(qu)，對(dui)廢(fei)舊自(zi)行車(che)(che)的回收問(wen)題特別重視，如自(zi)行車(che)(che)的輪胎用環保性的可以溶解的材料制作，很(hen)好地解決了橡膠回收問(wen)題。
業(ye)內人士認為，目前，我國廢舊自行車回收(shou)問(wen)題未(wei)引起足夠重視，一(yi)是全民的環保(bao)意識、觀念沒有到(dao)位；另一(yi)方面，由于消(xiao)費水平制約，從節省(sheng)成(cheng)本的角(jiao)度考慮，自行車行業(ye)環保(bao)材料運用不普遍(bian)。
有關人士(shi)建(jian)議，自行(xing)(xing)車作為受消費者歡(huan)迎的(de)代步(bu)工具，首先，企(qi)業應避免在低價位上(shang)進行(xing)(xing)惡性競爭，提高自行(xing)(xing)車的(de)品(pin)質，從(cong)源頭上(shang)減少對(dui)環(huan)(huan)境的(de)影響。其次，應建(jian)立起相應的(de)廢舊自行(xing)(xing)車回(hui)收(shou)制度(du)，從(cong)根本上(shang)解決廢舊自行(xing)(xing)車對(dui)環(huan)(huan)境的(de)污染。
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